O que paga por kWh depende muito mais de como uma rede estrutura a sua tarifa, aqui um desconto de subscrição, ali uma taxa de ligação, mais além uma faturação ao minuto acima de um limiar, do que de um único preço anunciado. Dois postos a poucos passos um do outro podem chegar a custos reais muito diferentes para a mesma bateria, mesmo em 2026, porque nada os obriga a cobrar o mesmo.
Porque é que os preços não são fixados uma vez e esquecidos
O carregamento público não tem os preços regulados como a eletricidade doméstica costuma ter. Cada operador fixa de forma independente a sua tarifa, as suas taxas e as suas condições de subscrição, com base nos seus custos: a eletricidade que compra, o equipamento que instala, o imóvel que aluga e a concorrência por perto. É por isso, estruturalmente, que comparar redes importa: não existe um único "o preço", apenas preços fixados por empresas diferentes por razões diferentes.
AC e DC vivem em tarifas diferentes
O carregamento lento em AC e o carregamento rápido em DC costumam ter preços separados, porque o equipamento por trás deles custa ao operador de forma muito diferente. Um carregador DC rápido precisa de uma ligação à rede e de um sistema de arrefecimento muito maiores do que um AC, por isso o seu preço por kWh reflete essa infraestrutura extra. Uma tarifa AC barata numa determinada rede não lhe diz nada sobre o que essa mesma rede cobra nos seus carregadores DC, e verificar uma em vez da outra é uma forma comum de os condutores serem surpreendidos por uma fatura.
A dispersão é grande, e é esse o ponto
Não é invulgar encontrar um posto a cobrar menos de 0,30 € por kWh a curta distância de outro a cobrar bem mais de 0,60 €, depois de contabilizar todas as taxas que cada um acrescenta. Essa dispersão, e não uma única média, é o que torna a comparação antes de ligar o carro digna dos dez segundos que demora.
Os mais baratos tendem a ser postos de supermercados e comércio local, na maioria com carregamento lento a normal, subsidiados pelo interesse do retalhista em mantê-lo estacionado e a fazer compras. A gama intermédia abrange redes regionais e carregadores de destino com um modelo comercial mais convencional. Os mais caros tendem a ser redes ultrarrápidas premium ao longo de grandes eixos, onde a procura cativa e a infraestrutura DC pesada empurram o preço para cima.
Calcular o que realmente está a pagar
O preço anunciado por kWh é só o início. Some qualquer taxa de ligação, qualquer taxa por minuto e qualquer taxa de imobilização ao custo da energia, e depois divida pelos kWh que realmente recebeu. Um carregamento de 40 kWh a 0,45 € por kWh com uma taxa de ligação de 2 € não custa 18 €, custa 20 €, uma tarifa efetiva de 0,50 €. Essa diferença de cinco cêntimos é o tipo de falha que uma comparação rápida apanha antes de ligar, e a mesma falha que pode separar um posto do seu vizinho mais barato.
O hábito que realmente poupa dinheiro
Nunca ligue o carro só por reputação: uma rede que já usou antes não é necessariamente a mais barata por perto hoje. Um desvio de poucas centenas de metros, verificado antes de se comprometer e não depois, é regularmente a diferença entre uma sessão média e uma sessão barata. Essa comparação, posto a posto, taxa real a taxa real, é o que a goodcharge calcula por si em tempo real.