A forma mais barata de percorrer uma longa distância não é um único grande carregamento até 100%, mas várias paragens mais pequenas em postos escolhidos pelo preço antes de partir, não o primeiro que encontra com a bateria baixa. Planear com antecedência transforma o carregamento de uma paragem forçada numa escolha que controla.
Porque dividir o carregamento costuma custar menos
Todas as baterias de iões de lítio aceitam potência mais depressa quando estão mais vazias e mais devagar à medida que enchem. Isso significa que a última parte de qualquer carregamento rápido em DC, muitas vezes a partir de cerca de 80%, demora mais tempo pelos mesmos kWh do que a primeira parte. Numa tarifa por minuto ou sensível ao tempo, essa cauda lenta custa-lhe mais por kWh do que a parte anterior, mais rápida, da mesma sessão. Parar um carregamento antes de esse abrandamento começar e fazer outra paragem mais curta mais tarde, em vez de levar uma única sessão até aos 100%, mantém mais do seu carregamento na parte rápida e barata da curva.
Fazendo as contas reais de duas estratégias
Suponha que a sua rota precisa de 60 kWh no total. Uma opção é uma única paragem num posto de autoestrada a 0,55 € por kWh: são 33 € pelos 60 kWh completos. Outra opção são duas paragens mais curtas de 30 kWh cada, uma a 0,40 € por kWh e outra a 0,45 € por kWh: são 12 € mais 13,50 €, ou 25,50 € no total. A mesma distância percorrida, a mesma energia entregue, menos 7,50 €, só por escolher onde parar em vez de parar onde a bateria o obriga.
Os números mudam a cada viagem e a cada tarifa, e é exatamente por isso que vale a pena fazer estas contas na sua própria rota, em vez de assumir que uma estratégia ganha sempre.
Preveja uma margem, não um palpite
Planeie chegar a cada paragem com carga de sobra, normalmente descrita como algo entre um décimo e um quinto da bateria, em vez de tentar chegar a zero. Um carregador ocupado, avariado ou mais lento do que indicado é suficientemente comum para que chegar sem margem transforme um pequeno incómodo num problema real. A margem custa-lhe um pouco mais de tempo de carregamento mais cedo na viagem, em troca de não ficar em apuros mais tarde.
Planeie as paragens, não só a rota
Um planeador de rotas mostra-lhe onde existem carregadores pelo caminho. Verificar os preços nessas mesmas paragens antes de partir, em vez de depois de já estar com pouca bateria, é o que transforma essa lista de carregadores numa lista da qual pode realmente escolher. A goodcharge permite-lhe comparar antecipadamente os postos ao longo da sua rota, para que a paragem escolhida seja a barata, não apenas a mais próxima.
Não carregue até 100% a menos que seja a sua última paragem
Por causa do abrandamento, carregar acima de cerca de 80% num carregador DC rápido é lento e, em tarifas baseadas no tempo, caro por kWh. Guarde o carregamento completo para a última paragem do dia, quando de qualquer forma tem onde estacionar durante a noite, e mantenha as paragens intermédias mais curtas e mais baratas.