Verborgen kosten zijn alles wat bovenop de vermelde prijs per kWh komt: een vast starttarief alleen al om in te pluggen, facturering per minuut zodra je een tijdsdrempel overschrijdt, en boete- of parkeertarieven als je je auto niet op tijd weghaalt. Geen van die kosten staat in het hoofdtarief, en samen kunnen ze wat je uiteindelijk betaalt sterker veranderen dan het tarief zelf.
Het starttarief
Sommige netwerken rekenen een vast bedrag alleen al om een sessie te starten, ongeacht hoeveel energie je afneemt. Dat tarief werkt als een belasting die lichter wordt naarmate je meer laadt, en zwaarder naarmate je minder laadt.
Neem een starttarief van €1 bij een bijlaadbeurt van 5 kWh: verdeeld over die 5 kWh voegt dat €0,20 toe aan je effectieve prijs per kWh. Neem datzelfde tarief van €1 bij een laadsessie van 40 kWh, en het voegt slechts €0,025 per kWh toe. Het tarief is vast, maar de impact per kWh niet. Bij korte bijlaadbeurten doet een starttarief het meeste pijn.
Facturering per minuut boven een drempel
Sommige tarieven rekenen per minuut in plaats van, of naast, de kWh, vooral voorbij een bepaalde tijd aan de lader. De logica: een auto die traag laadt, bezet een laadpunt dat andere bestuurders hadden kunnen gebruiken, dus beprijst het netwerk de tijd, niet alleen de stroom.
Reken het uit voor een stop van 20 minuten aan 50 kW: je neemt in dat venster ongeveer 16 kWh op. Een tarief van €0,50 op die sessie komt neer op ongeveer 3 cent per kWh, bovenop wat het tarief per kWh of per minuut al vraagt. Hoe sneller je auto daadwerkelijk laadt, hoe minder een tijdsgebonden tarief je per kWh kost, omdat je in dezelfde minuten meer energie binnenhaalt.
Boete- en parkeertarieven
Zodra je batterij geen snel laden meer accepteert, of gewoon vol is, beginnen sommige netwerken je te laten betalen voor het bezetten van het laadpunt, soms na een respijtperiode van een paar minuten. Dit heeft niets met energie te maken: het is een tarief voor de auto, niet voor de batterij. Rekent een netwerk €0,10 per minuut na een respijt van 10 minuten, dan voegt 20 extra minuten na dat respijt €2 toe aan een sessie die aan stroom misschien maar een paar euro kostte.
AC en DC worden niet hetzelfde geprijsd
Traag AC-laden en snel DC-laden vallen meestal onder aparte tarieven, omdat de apparatuur en de stroom zelf de exploitant anders kosten. Een tarief dat goedkoop oogt op een AC-lader, zegt niets over wat datzelfde netwerk rekent op zijn DC-laders, en omgekeerd is dat net zo waar.
Je eigen werkelijke tarief lezen
Om te weten wat een sessie je werkelijk per kWh heeft gekost, tel je alle kosten op, starttarief, tijdsgebonden en boetetarief, bij de energiekosten, en deel je het totaal door het aantal kWh dat je daadwerkelijk hebt opgenomen. Dat getal, niet het geadverteerde tarief, is wat je tussen netwerken zou moeten vergelijken. goodcharge zet elk van die kosten naast het tarief per kWh op de pagina van een laadpunt, zodat de cijfers die je voor die berekening nodig hebt al voor je klaarstaan.