Koji vas način naplate više košta ovisi isključivo o tome koliko se brzo vaš automobil stvarno puni na tom priključku, a ne o tome koji model izgleda jeftinije na cjeniku. Naplata po minuti naplaćuje vrijeme, pa automobil koji se sporo puni plaća više po kWh nego brzi. Naplata po kWh naplaćuje energiju, pa brzina punjenja uopće ne mijenja cijenu.
Mjere se dvije različite stvari
Cijena po kWh množi struju koju primite s cijenom po jedinici: napunite 30 kWh po 0,45 €, i platit ćete 13,50 €, bilo da je to trajalo 25 minuta ili 55. Cijena po minuti množi vrijeme tijekom kojeg ste spojeni, ili se aktivno punite, s cijenom po minuti: nije joj važno jeste li u tom vremenu primili 10 kWh ili 25.
Ta razlika znači da se dva modela slažu oko cijene samo kada se automobil puni točno snagom koju je operater pretpostavio kada je postavio cijenu po minuti. Svaki automobil koji se puni brže izlazi bolje prošao uz tarifu po minuti; svaki koji se puni sporije prolazi lošije.
Računanje sa stvarnim brojkama
Uzmimo DC punjač od 50 kW s naplatom od 0,35 € po minuti, i dva automobila spojena po 30 minuta. Automobil A drži blizu 50 kW veći dio tog razdoblja i primi oko 25 kWh. Automobil B, ograničen manjim ugrađenim punjačem ili hladnom baterijom, u prosjeku se puni sa 20 kW i primi oko 10 kWh.
Oba automobila plaćaju isti iznos od 10,50 € za svojih 30 minuta. Stvarna cijena automobila A iznosi 0,42 € po kWh. Cijena automobila B iznosi 1,05 € po kWh, više nego dvostruko, za identično vrijeme na identičnom punjaču. Primijenite li umjesto toga na iste dvije sesije fiksnu tarifu od 0,45 € po kWh, automobil A plaća 11,25 € dok automobil B plaća samo 4,50 €. Način naplate nije samo promijenio ukupan iznos, nego je preokrenuo koji je automobil dobio bolju pogodbu.
Krivulja punjenja pogoršava stvar blizu pune baterije
Litij-ionske baterije primaju snagu najbrže kada su praznije, a usporavaju kako se pune, kod svakog električnog automobila, ne samo sporih. To usporavanje znači da isti automobil na zadnjem dijelu punjenja plaća lošiju stvarnu cijenu po kWh nego na prvom, uz naplatu po minuti, jednostavno zato što je sama brzina punjenja pala. Zaustavljanje dopunjavanja prije nego što usporavanje počne, često negdje u zadnjoj četvrtini baterije, drži sesiju s naplatom po minuti bliže njezinoj oglašenoj cijeni.
Što provjeriti prije nego se spojite
Potražite ili procijenite realnu prosječnu snagu punjenja vašeg automobila na tipu konektora koji koristite, a ne marketinšku istaknutu brojku. Ako je ta prosječna vrijednost udobno iznad snage koju pretpostavlja cijena po minuti, naplata po minuti vam vjerojatno ide u prilog. Ako je ispod, ili ako planirate puniti nakon točke u kojoj se vaša baterija usporava, cijena po kWh štiti vas od plaćanja vremena koje vaš automobil ne može produktivno iskoristiti. goodcharge prikazuje raščlambu naknada punionice, uključujući svaku tarifu temeljenu na vremenu, na svojoj stranici, tako da možete provjeriti način naplate prije nego što se obvežete na sesiju.