La forma más barata de cubrir una larga distancia no es una sola carga hasta el 100%, son varias paradas más pequeñas en estaciones que elegiste por su precio antes de salir, no la primera que encuentras con la batería baja. Planificar con antelación convierte la recarga de una parada forzada en una decisión que tú controlas.
Por qué dividir la carga suele costar menos
Toda batería de iones de litio acepta potencia más rápido cuando está más vacía y más despacio a medida que se llena. Eso significa que el último tramo de cualquier carga rápida en DC, a menudo pasado el 80%, tarda más por los mismos kWh que el primer tramo. En una tarifa por minuto o sensible al tiempo, ese tramo lento te cuesta más por kWh que la parte anterior, más rápida, de la misma sesión. Detener una carga antes de que empiece esa bajada y hacer otra parada más corta más adelante, en lugar de llevar una sola sesión hasta el 100%, mantiene más de tu recarga en la parte rápida y barata de la curva.
Calculando el coste real de dos estrategias
Supongamos que tu ruta necesita 60 kWh en total. Una opción es una sola parada en una estación de autopista a 0,55 € por kWh: eso son 33 € por los 60 kWh completos. Otra opción son dos paradas más cortas de 30 kWh cada una, una a 0,40 € por kWh y otra a 0,45 € por kWh: eso son 12 € más 13,50 €, o 25,50 € en total. Misma distancia recorrida, misma energía entregada, 7,50 € menos, solo por elegir dónde paras en lugar de parar donde te obliga la batería.
Los números cambian con cada viaje y cada tarifa, y precisamente por eso merece la pena hacer este cálculo en tu propia ruta en lugar de asumir que una estrategia siempre gana.
Incluye un margen, no una suposición
Planea llegar a cada parada con carga de sobra, algo que suele situarse entre una décima parte y una quinta parte de la batería, en lugar de aspirar a llegar a cero. Un cargador ocupado, averiado o más lento de lo indicado es lo bastante común como para que llegar sin nada convierta un contratiempo menor en un problema real. El margen te cuesta un poco de tiempo de carga extra antes en el viaje, a cambio de no quedarte tirado más tarde.
Planifica las paradas, no solo la ruta
Un planificador de rutas te dice dónde hay cargadores por el camino. Comprobar los precios en esas mismas paradas antes de salir, en lugar de cuando ya vas bajo de batería, es lo que convierte esa lista de cargadores en una lista entre la que realmente puedes elegir. goodcharge te permite comparar las estaciones a lo largo de tu ruta con antelación, para que la parada que elijas sea la barata, no solo la más cercana.
No cargues al 100% salvo que sea tu última parada
Por esa bajada de potencia, cargar más allá de aproximadamente el 80% en un cargador DC rápido es lento y, en tarifas basadas en el tiempo, caro por kWh. Reserva la carga completa para tu última parada del día, cuando de todos modos tienes dónde aparcar durante la noche, y mantén las paradas intermedias más cortas y baratas.