To, které účtování vás vyjde dráž, závisí čistě na tom, jak rychle vaše auto na daném konektoru skutečně nabíjí – ne na tom, který způsob vypadá na ceníku levněji. Účtování za minutu zpoplatňuje čas, takže pomalu nabíjející auto zaplatí víc za kWh než rychlé. Účtování za kWh zpoplatňuje energii, takže na rychlosti nabíjení cena vůbec nezávisí.
Dvě různé věci se měří
Sazba za kWh násobí odebranou elektřinu cenou za jednotku: nabijete 30 kWh za 0,45 € a zaplatíte 13,50 €, ať už to trvalo 25, nebo 55 minut. Sazba za minutu násobí čas připojení, nebo aktivního nabíjení, cenou za minutu: vůbec ji nezajímá, jestli jste za tu dobu odebrali 10, nebo 25 kWh.
Tenhle rozdíl znamená, že se oba modely v ceně shodnou jen tehdy, když auto nabíjí přesně tím výkonem, ze kterého provozovatel při stanovování sazby za minutu vycházel. Každé auto, které nabíjí rychleji, na tarifu za minutu vydělá; každé, které nabíjí pomaleji, na něm prodělá.
Čísla v praxi
Vezměme DC nabíječku o výkonu 50 kW účtovanou po 0,35 € za minutu a dvě auta připojená vždy na 30 minut. Auto A drží po většinu té doby výkon blízko 50 kW a načerpá asi 25 kWh. Auto B, omezené menší palubní nabíječkou nebo studenou baterií, drží v průměru 20 kW a načerpá asi 10 kWh.
Obě auta zaplatí za svých 30 minut stejných 10,50 €. Efektivní sazba auta A vychází na 0,42 € za kWh. U auta B to vychází na 1,05 € za kWh, tedy víc než dvojnásobek, za identický čas na identické nabíječce. Přepočtěte stejné dvě relace na plochý tarif 0,45 € za kWh, a auto A zaplatí 11,25 €, zatímco auto B jen 4,50 €. Způsob účtování tak nezměnil jen celkovou částku – obrátil, které auto vyšlo výhodněji.
Nabíjecí křivka to blízko plné baterie ještě zhoršuje
Lithium-iontové baterie přijímají výkon nejrychleji, když jsou prázdnější, a s plněním zpomalují – u každého elektromobilu, ne jen u těch pomalých. Tohle zpomalování znamená, že stejné auto zaplatí při účtování za minutu horší efektivní sazbu za kWh na poslední části nabíjení než na té první, prostě proto, že se samotná rychlost nabíjení snížila. Když dobíjení ukončíte dřív, než zpomalení nastane – často někde v poslední čtvrtině baterie – udrží se relace účtovaná za minutu blíž k inzerované sazbě.
Co zkontrolovat před připojením
Zjistěte si nebo odhadněte reálný průměrný nabíjecí výkon svého auta na typu konektoru, který používáte – ne marketingové maximum z prospektu. Pokud tento průměr bezpečně převyšuje výkon, ze kterého vychází sazba za minutu, účtování za minutu vám pravděpodobně vyhovuje. Pokud je pod ním, nebo pokud plánujete nabíjet i po bodě, kdy vaše baterie zpomalí, sazba za kWh vás ochrání před placením za čas, který vaše auto nedokáže produktivně využít. goodcharge zobrazuje rozpis poplatků stanice, včetně případné časové sazby, přímo na její stránce, takže si způsob účtování můžete ověřit ještě před zahájením relace.