Det billigaste sättet att ta sig en lång sträcka är inte en enda stor laddning till fullt, utan flera mindre stopp vid stationer du valt utifrån pris innan du åkte, inte den första du hittar med lågt batteri. Att planera i förväg gör laddning till ett val du styr över, i stället för ett påtvingat stopp.
Varför det oftast kostar mindre att dela upp laddningen
Varje litiumjonbatteri tar emot effekt snabbast när det är tommare och långsammare allt eftersom det fylls. Det betyder att den sista delen av varje DC-snabbladdning, ofta någonstans förbi 80 %, tar längre tid för samma kWh än den första delen gjorde. Vid en minuttaxa eller tidskänslig taxa kostar den långsamma svansen dig mer per kWh än den tidigare, snabbare delen av samma session. Att avbryta en laddning innan det avtagandet sätter in och göra ett till kortare stopp senare, i stället för att köra en enda session ända till fullt, håller mer av din laddning i den snabba, billiga delen av kurvan.
Räkna på den verkliga kostnaden för två strategier
Säg att din rutt behöver 60 kWh totalt. Ett alternativ är ett enda stopp vid en motorvägsstation till priset 0,55 € per kWh: det blir 33 € för hela 60 kWh. Ett annat alternativ är två kortare stopp på 30 kWh vardera, ett till 0,40 € per kWh och ett till 0,45 € per kWh: det blir 12 € plus 13,50 €, alltså 25,50 € totalt. Samma sträcka, samma energi levererad, 7,50 € mindre, bara genom att välja var du stannar i stället för att stanna där batteriet tvingar dig.
Siffrorna ändras med varje resa och varje taxa, och just därför är det värt att göra den här uträkningen på din egen rutt i stället för att anta att en strategi alltid vinner.
Bygg in en marginal, inte en gissning
Planera att anlända till varje stopp med lite laddning kvar, vanligen beskrivet som någonstans mellan en tiondel och en femtedel av batteriet, i stället för att sikta på att anlända vid noll. En laddare som är upptagen, trasig eller långsammare än angivet är vanlig nog att anlända utan marginal förvandlar en mindre olägenhet till ett verkligt problem. Marginalen kostar dig lite extra laddtid tidigare i resan, i utbyte mot att inte bli strandsatt senare.
Planera stoppen, inte bara rutten
En ruttplanerare visar var det finns laddare längs vägen. Att kolla priser vid samma stopp innan du åker, i stället för efter att du redan har lite batteri kvar, är det som gör den listan med laddare till en lista du faktiskt kan välja från. goodcharge låter dig jämföra stationerna längs din rutt i förväg, så att stoppet du väljer är det billiga, inte bara det närmaste.
Ladda inte till 100 % om det inte är ditt sista stopp
På grund av avtagandet är laddning förbi ungefär 80 % vid en snabb DC-laddare långsam och, vid tidsbaserade taxor, dyr per kWh. Spara den fulla påfyllningen till dagens sista stopp, när du ändå har någonstans att parkera över natten, och håll mellanstoppen kortare och billigare.