Vilken debiteringsmodell som kostar dig mest beror helt på hur snabbt din bil faktiskt laddar vid just den kontakten, inte på vilken modell som ser billigast ut på en prislista. Debitering per minut tar betalt för tid, så en långsamt laddande bil betalar mer per kWh än en snabb. Debitering per kWh tar betalt för energi, så laddhastigheten ändrar inte priset alls.
Två olika saker mäts
Ett pris per kWh multiplicerar elen du tar emot med ett pris per enhet: laddar du 30 kWh till 0,45 €, betalar du 13,50 €, oavsett om det tog 25 eller 55 minuter. Ett pris per minut multiplicerar tiden du är inkopplad, eller aktivt laddar, med ett pris per minut: det spelar ingen roll om du fick 10 kWh eller 25 under den tiden.
Den skillnaden betyder att de två modellerna bara ger samma pris när en bil laddar med exakt den effekt som operatören förutsatte när priset per minut sattes. Varje bil som laddar snabbare kommer bättre ut på en minuttaxa; varje bil som laddar långsammare kommer sämre ut.
Räkna på de verkliga siffrorna
Ta en 50 kW DC-laddare debiterad till 0,35 € per minut, och två bilar inkopplade i 30 minuter vardera. Bil A håller nära 50 kW under större delen av det intervallet och tar emot ungefär 25 kWh. Bil B, begränsad av en mindre ombordladdare eller ett kallt batteri, ligger i snitt på 20 kW och tar emot ungefär 10 kWh.
Båda bilarna betalar samma 10,50 € för sina 30 minuter. Bil A:s effektiva pris blir 0,42 € per kWh. Bil B:s blir 1,05 € per kWh, mer än dubbelt så mycket, för identisk tid vid identisk laddare. Sätt samma två sessioner på en fast taxa på 0,45 € per kWh i stället, och Bil A betalar 11,25 € medan Bil B betalar bara 4,50 €. Debiteringsmodellen ändrade inte bara totalsumman, den vände på vilken bil som fick den bästa affären.
Laddkurvan gör det värre nära ett fullt batteri
Litiumjonbatterier tar emot effekt snabbast när de är tommare och avtar allt eftersom de fylls, på alla elbilar, inte bara långsamma. Det avtagandet gör att samma bil betalar ett sämre effektivt pris per kWh på den sista biten av en laddning än på den första, vid debitering per minut, helt enkelt för att laddhastigheten i sig har sjunkit. Att avbryta en påfyllning innan det avtagandet börjar, ofta någonstans i den sista fjärdedelen av batteriet, och göra ett till kortare stopp senare, i stället för att köra en session ända till fullt, håller mer av din laddning i den snabba, billiga delen av kurvan.
Vad du bör kolla innan du kopplar in
Ta reda på eller uppskatta din bils realistiska genomsnittliga laddeffekt vid den kontakttyp du använder, inte marknadsföringssiffran. Ligger det snittet bekvämt över den effekt som priset per minut förutsätter, gynnar debitering per minut dig sannolikt. Ligger det under, eller om du planerar att ladda förbi punkten där ditt batteri saktar ner, skyddar ett pris per kWh dig från att betala för tid din bil inte kan utnyttja produktivt. goodcharge visar en stations avgiftsfördelning, inklusive eventuell tidsbaserad taxa, på sin egen sida, så att du kan kolla debiteringsmodellen innan du binder dig till en session.