Care mod de facturare te costă mai mult depinde în întregime de cât de repede se încarcă de fapt mașina ta la acea priză, nu de care model pare mai ieftin pe o listă de prețuri. Facturarea pe minut taxează timpul, așa că o mașină care se încarcă lent plătește mai mult pe kWh decât una rapidă. Facturarea pe kWh taxează energia, așa că viteza de încărcare nu schimbă deloc prețul.
Se măsoară două lucruri diferite
Un tarif pe kWh înmulțește electricitatea pe care o primești cu un preț pe unitate: încarci 30 kWh la 0,45 €, și plătești 13,50 €, indiferent dacă a durat 25 sau 55 de minute. Un tarif pe minut înmulțește timpul cât ești conectat, sau te încarci activ, cu un preț pe minut: nu contează dacă ai primit 10 kWh sau 25 în acel timp.
Această diferență înseamnă că cele două modele coincid ca preț doar atunci când o mașină se încarcă exact cu puterea pe care operatorul a presupus-o la stabilirea tarifului pe minut. Orice mașină care se încarcă mai repede iese în avantaj la un tarif pe minut; orice mașină care se încarcă mai lent iese în dezavantaj.
Calculăm cifrele reale
Ia un încărcător DC de 50 kW facturat la 0,35 € pe minut și două mașini conectate câte 30 de minute fiecare. Mașina A menține aproape 50 kW pentru cea mai mare parte a acelui interval și primește aproximativ 25 kWh. Mașina B, limitată de un încărcător de bord mai mic sau de o baterie rece, are o medie de 20 kW și primește aproximativ 10 kWh.
Ambele mașini plătesc aceiași 10,50 € pentru cele 30 de minute ale lor. Tariful efectiv al Mașinii A iese la 0,42 € pe kWh. Cel al Mașinii B iese la 1,05 € pe kWh, mai mult decât dublu, pentru același timp la același încărcător. Pune aceleași două sesiuni pe un tarif fix de 0,45 € pe kWh, iar Mașina A plătește 11,25 € în timp ce Mașina B plătește doar 4,50 €. Modul de facturare nu a schimbat doar totalul, a inversat ce mașină a avut cea mai bună afacere.
Curba de încărcare înrăutățește lucrurile aproape de o baterie plină
Bateriile litiu-ion acceptă puterea cel mai repede când sunt mai goale și încetinesc pe măsură ce se umplu, la orice mașină electrică, nu doar la cele lente. Această încetinire înseamnă că aceeași mașină plătește un tarif efectiv pe kWh mai prost pe ultima porțiune a unei încărcări decât pe prima, la facturarea pe minut, pur și simplu pentru că viteza de încărcare în sine a scăzut. Oprirea unei completări înainte de această încetinire, și o altă oprire mai scurtă mai târziu, în loc de o singură sesiune până la capăt, păstrează mai mult din încărcarea ta în partea rapidă și ieftină a curbei.
Ce să verifici înainte să te conectezi
Caută sau estimează puterea medie realistă de încărcare a mașinii tale pe tipul de conector pe care îl folosești, nu cifra de marketing. Dacă acea medie stă confortabil peste puterea pe care o presupune tariful pe minut, facturarea pe minut probabil te avantajează. Dacă stă sub, sau dacă plănuiești să încarci peste punctul în care bateria ta încetinește, un tarif pe kWh te protejează de a plăti pentru timp pe care mașina ta nu îl poate folosi productiv. goodcharge arată defalcarea taxelor unei stații, inclusiv orice tarif bazat pe timp, pe propria sa pagină, așa că poți verifica modul de facturare înainte să te angajezi într-o sesiune.