To, który model rozliczeń kosztuje Cię więcej, zależy wyłącznie od tego, jak szybko Twoje auto faktycznie ładuje się na danym złączu, a nie od tego, który model wygląda taniej na cenniku. Rozliczenie minutowe płaci za czas, więc auto ładujące się wolno płaci więcej za kWh niż szybkie. Rozliczenie za kWh płaci za energię, więc szybkość ładowania w ogóle nie zmienia ceny.
Mierzone są dwie różne rzeczy
Stawka za kWh mnoży pobraną energię przez cenę za jednostkę: naładuj 30 kWh po 0,45 €, a zapłacisz 13,50 €, niezależnie od tego, czy zajęło to 25 czy 55 minut. Stawka za minutę mnoży czas podłączenia lub aktywnego ładowania przez cenę za minutę: nie ma znaczenia, czy w tym czasie pobrałeś 10 kWh czy 25.
Ta różnica oznacza, że oba modele dają tę samą cenę tylko wtedy, gdy auto ładuje się dokładnie z mocą, jaką operator założył, ustalając stawkę za minutę. Każde auto ładujące się szybciej wychodzi na plus przy taryfie minutowej; każde ładujące się wolniej wychodzi na minus.
Policzmy konkretne liczby
Weźmy ładowarkę DC o mocy 50 kW rozliczaną po 0,35 € za minutę i dwa auta podłączone na 30 minut każde. Auto A utrzymuje przez większość tego czasu blisko 50 kW i pobiera około 25 kWh. Auto B, ograniczone mniejszą ładowarką pokładową lub zimną baterią, osiąga średnio 20 kW i pobiera około 10 kWh.
Oba auta płacą tyle samo, 10,50 €, za swoje 30 minut. Efektywna stawka Auta A wychodzi na 0,42 € za kWh. Stawka Auta B wychodzi na 1,05 € za kWh, ponad dwa razy więcej, za identyczny czas na identycznej ładowarce. Zamiast tego, przy stałej taryfie 0,45 € za kWh, Auto A płaci 11,25 €, a Auto B tylko 4,50 €. Model rozliczeń nie tylko zmienił sumę, odwrócił też, które auto dostało lepszą ofertę.
Krzywa ładowania pogarsza sytuację blisko pełnej baterii
Baterie litowo-jonowe przyjmują moc najszybciej, gdy są bardziej puste, i zwalniają w miarę zapełniania, w każdym EV, nie tylko wolno ładujących się. To spowolnienie oznacza, że to samo auto płaci gorszą efektywną stawkę za kWh na ostatnim odcinku ładowania niż na pierwszym, przy rozliczeniu minutowym, po prostu dlatego, że sama szybkość ładowania spadła. Zatrzymanie doładowania przed rozpoczęciem tego spowolnienia, często gdzieś w ostatniej ćwiartce baterii, i wykonanie kolejnego, krótszego postoju później, utrzymuje sesję minutową bliżej deklarowanej stawki.
Co sprawdzić przed podłączeniem
Sprawdź lub oszacuj realistyczną średnią moc ładowania swojego auta na używanym typie złącza, a nie reklamową liczbę z materiałów producenta. Jeśli ta średnia wyraźnie przewyższa moc, jaką zakłada stawka za minutę, rozliczenie minutowe prawdopodobnie Ci sprzyja. Jeśli jest niższa, albo planujesz ładować poza punkt, w którym Twoja bateria zwalnia, stawka za kWh chroni Cię przed płaceniem za czas, którego Twoje auto nie potrafi produktywnie wykorzystać. goodcharge pokazuje zestawienie opłat danej ładowarki, w tym każdą stawkę zależną od czasu, na jej własnej stronie, więc możesz sprawdzić model rozliczeń, zanim zaczniesz sesję.