I costi nascosti sono tutto ciò che si aggiunge al prezzo indicato al kWh: un costo di connessione fisso solo per collegarsi, una fatturazione al minuto una volta superata una soglia di tempo, e costi di sosta o di parcheggio se non sposti l'auto in tempo. Nessuno di questi compare nella tariffa in evidenza, e insieme possono cambiare quanto paghi realmente più della tariffa stessa.
Il costo di connessione
Alcune reti applicano un costo fisso solo per avviare una sessione, indipendentemente da quanta energia prendi. Questo costo si comporta come una tassa che si alleggerisce più ricarichi, e si appesantisce meno ricarichi.
Prendi un costo di connessione di 1 € su una ricarica di riserva di 5 kWh: distribuito su quei 5 kWh, aggiunge 0,20 € al tuo prezzo effettivo al kWh. Prendi lo stesso costo di 1 € su una ricarica di 40 kWh, e aggiunge solo 0,025 € per kWh. Il costo è fisso, ma il suo impatto al kWh no. È sulle piccole ricariche di riserva che i costi di connessione fanno più male.
La fatturazione al minuto oltre una soglia
Alcune tariffe fatturano al minuto invece del kWh, o in aggiunta ad esso, soprattutto oltre un tempo fissato sulla colonnina. La logica è che un'auto che ricarica lentamente occupa uno stallo che altri automobilisti potrebbero usare, quindi la rete fa pagare il tempo, non solo l'elettricità.
Facciamo i conti su una sosta di 20 minuti a 50 kW: in quella finestra prendi circa 16 kWh. Un costo di connessione di 0,50 € su quella sessione si distribuisce a circa 3 centesimi per kWh, in aggiunta a quanto già ti fa pagare la tariffa al kWh o al minuto. Più velocemente ricarica davvero la tua auto, meno ti costa al kWh qualsiasi costo basato sul tempo, perché ottieni più energia negli stessi minuti conteggiati.
Costi di sosta e di parcheggio
Quando la batteria smette di accettare una ricarica veloce, o è semplicemente piena, alcune reti iniziano a farti pagare per l'occupazione dello stallo, a volte dopo un periodo di tolleranza di pochi minuti. Questo costo non ha nulla a che vedere con l'energia: è un costo per l'auto, non per la batteria. Se il costo di sosta di una rete è di 0,10 € al minuto dopo una tolleranza di 10 minuti, restare 20 minuti in più dopo quella tolleranza aggiunge 2 € a una sessione che in elettricità poteva costare solo pochi euro.
AC e DC non hanno lo stesso prezzo
La ricarica AC lenta e la ricarica DC veloce hanno di solito tariffe separate, perché l'attrezzatura e l'elettricità stessa costano diversamente all'operatore. Una tariffa che sembra economica su una colonnina AC non dice nulla su quanto la stessa rete faccia pagare sulle sue colonnine DC, e vale anche il contrario.
Calcolare la tua tariffa reale
Per sapere quanto ti è realmente costata una sessione al kWh, somma tutti i costi - connessione, basato sul tempo, sosta - al costo dell'energia, poi dividi il totale per i kWh effettivamente ricevuti. È questo numero, non la tariffa pubblicizzata, quello che dovresti confrontare tra le reti. goodcharge elenca ognuno di questi costi accanto alla tariffa al kWh sulla scheda di ogni colonnina, quindi i numeri di cui hai bisogno per questo calcolo sono già davanti a te.