La façon la moins chère de couvrir une longue distance n'est pas une grosse charge jusqu'au plein, ce sont plusieurs arrêts plus courts dans des bornes que vous avez choisies pour leur prix avant de partir, pas la première trouvée batterie basse. Planifier à l'avance transforme la recharge d'un arrêt forcé en un choix que vous maîtrisez.
Pourquoi diviser la charge coûte généralement moins cher
Chaque batterie lithium-ion accepte la puissance plus vite quand elle est vide, et plus lentement en se remplissant. La dernière portion de toute charge rapide DC, souvent au-delà de 80 %, prend donc plus de temps pour le même kWh que la première. Avec un tarif à la minute ou sensible au temps, cette fin de charge lente coûte plus cher au kWh que la partie rapide du début de session. Arrêter la charge avant ce ralentissement et faire un autre arrêt plus court plus tard, plutôt que pousser une session jusqu'au plein, garde plus de votre recharge dans la portion rapide et bon marché de la courbe.
Le coût réel de deux stratégies
Disons que votre itinéraire nécessite 60 kWh au total. Une option est un seul arrêt dans une borne d'autoroute à 0,55 € par kWh : cela fait 33 € pour les 60 kWh complets. Une autre option est deux arrêts plus courts de 30 kWh chacun, l'un à 0,40 € par kWh et l'autre à 0,45 € par kWh : cela fait 12 € plus 13,50 €, soit 25,50 € au total. Même distance parcourue, même énergie fournie, 7,50 € de moins, simplement en choisissant où s'arrêter plutôt qu'en s'arrêtant là où la batterie vous y oblige.
Les chiffres changent avec chaque trajet et chaque tarif, c'est exactement pourquoi il vaut la peine de refaire ce calcul sur votre propre itinéraire plutôt que de supposer qu'une stratégie l'emporte toujours.
Prévoyez une marge, pas une estimation au hasard
Prévoyez d'arriver à chaque arrêt avec une marge de charge, généralement évoquée comme se situant entre un dixième et un cinquième de la batterie, plutôt que de viser une arrivée à zéro. Une borne occupée, en panne, ou plus lente qu'annoncé est suffisamment fréquente pour qu'arriver sans aucune marge transforme un désagrément mineur en vrai problème. Cette marge vous coûte un peu de temps de charge supplémentaire plus tôt dans le trajet, en échange de ne pas rester en panne plus tard.
Planifiez les arrêts, pas seulement l'itinéraire
Un planificateur d'itinéraire vous dit où se trouvent les bornes le long du trajet. Vérifier les prix à ces mêmes arrêts avant de partir, plutôt qu'une fois déjà bas en batterie, est ce qui transforme cette liste de bornes en une liste dans laquelle vous pouvez réellement choisir. goodcharge vous permet de comparer à l'avance les bornes le long de votre itinéraire, pour que l'arrêt que vous choisissiez soit le moins cher, pas seulement le plus proche.
Ne rechargez pas à 100 % sauf pour votre dernier arrêt
À cause de ce ralentissement, recharger au-delà d'environ 80 % sur une borne DC rapide est lent et, avec des tarifs basés sur le temps, coûteux au kWh. Réservez la charge complète pour votre dernier arrêt de la journée, quand vous avez de toute façon un endroit où vous garer pour la nuit, et gardez les arrêts intermédiaires plus courts et moins chers.