Les frais cachés, ce sont tous ceux qui s'ajoutent au prix affiché au kWh : un frais de connexion fixe rien que pour brancher, une facturation à la minute une fois un seuil de temps dépassé, et des frais de stationnement ou de parking si vous ne déplacez pas votre voiture à temps. Aucun d'eux n'apparaît dans le tarif affiché, et ensemble ils peuvent changer ce que vous payez réellement plus que le tarif lui-même.
Le frais de connexion
Certains réseaux facturent un montant fixe rien que pour démarrer une session, quelle que soit l'énergie que vous prenez. Ce frais se comporte comme une taxe qui s'allège plus vous rechargez, et s'alourdit moins vous rechargez.
Prenez un frais de connexion de 1 € sur une recharge d'appoint de 5 kWh : réparti sur ces 5 kWh, il ajoute 0,20 € à votre prix effectif au kWh. Prenez ce même frais de 1 € sur une charge de 40 kWh, et il n'ajoute que 0,025 € par kWh. Le frais est fixe, mais son impact au kWh ne l'est pas. C'est sur les petites recharges d'appoint que les frais de connexion font le plus mal.
La facturation à la minute au-delà d'un seuil
Certains tarifs facturent à la minute au lieu du kWh, ou en plus de celui-ci, surtout au-delà d'une durée fixée sur la borne. La logique est qu'une voiture qui charge lentement immobilise une place que d'autres conducteurs pourraient utiliser, donc le réseau tarife le temps, pas seulement l'électricité.
Faites le calcul pour un arrêt de 20 minutes à 50 kW : vous récupérez environ 16 kWh sur cette période. Un frais de connexion de 0,50 € sur cette session se répartit à environ 3 centimes par kWh, en plus de ce que le tarif au kWh ou à la minute vous facture déjà. Plus votre voiture charge vite, moins un frais basé sur le temps vous coûte par kWh, car vous récupérez plus d'énergie pour les mêmes minutes comptées.
Les frais de stationnement
Une fois que votre batterie cesse d'accepter une charge rapide, ou qu'elle est simplement pleine, certains réseaux commencent à vous facturer pour l'occupation de la place, parfois après une tolérance de quelques minutes. Ce frais n'a rien à voir avec l'énergie : c'est un frais pour la voiture, pas pour la batterie. Si le frais de stationnement d'un réseau est de 0,10 € par minute après une tolérance de 10 minutes, rester 20 minutes de plus après cette tolérance ajoute 2 € à une session qui n'a peut-être coûté que quelques euros d'électricité.
L'AC et le DC ne sont pas tarifés pareil
La recharge AC lente et la recharge DC rapide relèvent généralement de tarifs séparés, car l'équipement et l'électricité elle-même coûtent différemment à l'opérateur. Un tarif qui paraît bon marché sur une borne AC ne vous dit rien de ce que le même réseau facture sur ses bornes DC, et l'inverse est tout aussi vrai.
Calculer votre propre tarif réel
Pour savoir ce qu'une session vous a réellement coûté au kWh, additionnez tous les frais - connexion, basé sur le temps, stationnement - au coût de l'énergie, puis divisez le total par le nombre de kWh réellement reçus. C'est ce chiffre-là, et non le tarif affiché, qu'il faut comparer entre les réseaux. goodcharge liste chacun de ces frais à côté du tarif au kWh sur la fiche de chaque borne, donc les chiffres dont vous avez besoin pour ce calcul sont déjà sous vos yeux.