Un abonnement devient rentable dès que votre recharge dépasse le montant du tarif lui-même, et pas avant. Ce seuil s'appelle le seuil de rentabilité, et vous pouvez le calculer en moins d'une minute avec vos propres chiffres.
Ce qu'un abonnement vous achète réellement
Un abonnement de recharge fonctionne généralement de la même façon partout : vous payez un montant fixe chaque mois, et en échange le réseau baisse son tarif au kWh (ou à la minute) pour vous. Le tarif sans abonnement reste ouvert à tous, abonné ou non, mais il est plus élevé.
Cette structure fait qu'un abonnement, c'est en réalité deux chiffres empilés : un coût mensuel fixe, et une remise qui ne se rentabilise qu'une fois que vous avez rechargé assez pour l'amortir.
La formule du seuil de rentabilité
Le calcul est une simple division : kWh de rentabilité = tarif mensuel ÷ remise par kWh.
Prenons un abonnement à 7,90 € par mois qui retire 0,10 € sur chaque kWh rechargé sur ce réseau. Il faudrait recharger 79 kWh dans le mois rien que pour annuler le tarif. C'est environ deux pleines charges sur une batterie de véhicule électrique de taille moyenne. En dessous, vous avez payé pour une remise que vous n'avez pas consommée.
Augmentez la remise, disons à 0,15 € par kWh pour le même tarif de 7,90 €, et le seuil de rentabilité tombe à environ 53 kWh, soit moins de deux charges. Plus la remise au kWh est importante, plus vite l'abonnement se met à vous faire économiser de l'argent plutôt qu'à vous en coûter.
Le piège : c'est valable par réseau
La remise d'un abonnement ne s'applique que sur le réseau qui vous l'a vendu. Si la moitié de votre recharge se fait sur un réseau totalement différent, cette moitié ne bénéficie jamais de votre tarif d'abonnement. Votre vrai seuil de rentabilité, ce n'est pas votre recharge mensuelle totale, c'est la part qui se fait sur ce réseau-là.
Passez en revue vos sessions de recharge des trois derniers mois. Si la plupart se concentrent sur un seul réseau, un abonnement mérite d'être chiffré. Si elles sont dispersées sur cinq ou six réseaux, le tarif sans abonnement l'emporte probablement encore, car aucun abonnement unique ne remise la majorité de vos sessions.
Surveillez l'engagement, pas seulement le tarif
Certains abonnements vous engagent pour une durée minimale, ou se renouvellent automatiquement sauf annulation un nombre de jours donné à l'avance. Une remise qui a l'air intéressante sur le papier vaut moins si vous payez le tarif pendant des mois où vous roulez peu, l'hiver par exemple, ou pendant un voyage à l'étranger où le réseau opère à peine.
Refaites le calcul du seuil de rentabilité avec vos chiffres réels, ceux que vous roulez vraiment, pas un mois moyen, et vous saurez en une minute si la carte dans votre portefeuille se justifie encore.
La flexibilité a aussi un prix
Rester sans abonnement partout signifie que vous ne portez jamais de coût fixe, mais aussi que vous ne débloquez jamais de remise. Pour les conducteurs qui rechargent sur un mélange changeant de réseaux, cette flexibilité l'emporte généralement sur n'importe quel abonnement unique, simplement parce qu'aucune remise ne couvre la majorité de leurs sessions. Comparer au cas par cas, borne par borne, reste le choix par défaut le plus sûr, jusqu'à ce que vos propres chiffres disent le contraire.