Halvin tapa selvitä pitkästä matkasta ei ole yksi ainoa suuri lataus täyteen, vaan useampi pienempi pysähdys latauspisteillä, jotka valitsit hinnan perusteella jo ennen lähtöä — ei sillä ensimmäisellä pisteellä, jonka sattumalta löydät akun ollessa vähissä. Etukäteissuunnittelu muuttaa lataamisen pakotetusta pysähdyksestä valinnaksi, jonka itse hallitset.
Miksi latauksen jakaminen yleensä maksaa vähemmän
Jokainen litiumioniakku ottaa tehoa vastaan nopeimmin silloin, kun se on tyhjempi, ja hitaammin sitä mukaa kun se täyttyy. Tämä tarkoittaa, että minkä tahansa DC-pikalatauksen viimeinen osuus, usein jossain yli 80 %:n kohdalla, kestää saman kWh-määrän saamiseen kauemmin kuin latauksen ensimmäinen osuus. Minuuttiperusteisella tai aikaherkällä hinnastolla tämä hidas häntä maksaa sinulle enemmän per kWh kuin saman session aikaisempi, nopeampi osa. Latauksen lopettaminen ennen hidastumisen alkua ja toisen, lyhyemmän pysähdyksen tekeminen myöhemmin — sen sijaan että ajaisit yhden session täyteen asti — pitää suuremman osan lataamisestasi käyrän nopealla, halvalla osalla.
Kahden strategian todelliset kustannukset
Sanotaan esimerkiksi, että reittisi tarvitsee yhteensä 60 kWh. Yksi vaihtoehto on yksi pysähdys moottoritien latauspisteellä, jonka hinta on 0,55 € per kWh: se on 33 € koko 60 kWh:sta. Toinen vaihtoehto on kaksi lyhyempää pysähdystä, kumpikin 30 kWh, toinen 0,40 € per kWh ja toinen 0,45 € per kWh: se on 12 € plus 13,50 €, eli yhteensä 25,50 €. Sama matka ajettu, sama energiamäärä saatu, 7,50 € vähemmän — pelkästään valitsemalla, missä pysähdyt, sen sijaan että pysähtyisit siellä, minne akku sinut pakottaa.
Luvut muuttuvat jokaisen matkan ja jokaisen hinnaston mukana, ja juuri siksi kannattaa laskea tämä oman reittisi mukaan sen sijaan, että olettaisi jommankumman strategian voittavan aina.
Rakenna puskuri, älä arvausta
Suunnittele saapuvasi jokaiselle pysähdykselle niin, että akussa on vielä varausta jäljellä — yleisesti puhutaan jostain kymmenesosan ja viidesosan väliltä koko akun kapasiteetista — sen sijaan että tähtäisit suoraan nollaan saapumiseen. Laturi, joka on varattu, rikki tai listattua hitaampi, on tarpeeksi yleinen, jotta tyhjänä saapuminen muuttaa pienen haitan todelliseksi ongelmaksi. Puskuri maksaa sinulle hieman ylimääräistä latausaikaa aiemmin matkalla, vastineeksi siitä, ettet jää myöhemmin jumiin.
Suunnittele pysähdykset, älä pelkkää reittiä
Reittisuunnittelija kertoo sinulle, missä latauspisteitä on matkan varrella. Hintojen tarkistaminen näillä samoilla pysähdyksillä ennen lähtöä, sen sijaan että tekisit sen vasta akun ollessa jo vähissä, on se, mikä muuttaa latauspisteiden listan listaksi, josta voit oikeasti valita. goodcharge antaa sinun vertailla reittisi varrella olevia latauspisteitä etukäteen, jotta valitsemasi pysähdys on halpa, ei vain lähin.
Älä lataa 100 %:iin, ellei se ole viimeinen pysähdyksesi
Hidastumisen vuoksi noin 80 %:n ylittäminen nopealla DC-laturilla on hidasta ja aikaperusteisilla hinnastoilla kallista per kWh. Säästä täysi lataus päivän viimeiseen pysähdykseen, jolloin sinulla on joka tapauksessa paikka pysäköidä yön yli, ja pidä väliin jäävät pysähdykset lyhyempinä ja halvempina.