Piilokulut ovat kaikkea sitä, mitä lisätään ilmoitetun kWh-hinnan päälle: kiinteä aloitusmaksu pelkästä pistokkeen kytkemisestä, minuuttiperusteinen laskutus tietyn aikarajan ylityttyä sekä joutokäynti- tai pysäköintimaksut, jos et siirrä autoasi pois latauspaikalta riittävän ajoissa. Mikään näistä lisämaksuista ei näy koskaan pääotsikon hinnassa, ja yhdessä laskettuna ne voivat muuttaa sitä, mitä todella lopulta maksat, enemmän kuin itse kWh-hinta muuttaa.
Aloitusmaksu
Jotkin verkot veloittavat kiinteän maksun pelkästä lataussession aloittamisesta, aivan riippumatta siitä, kuinka paljon energiaa lopulta otat vastaan. Tämä maksu käyttäytyy kuin eräänlainen vero, joka kevenee sitä mukaa, mitä enemmän lataat, ja vastaavasti raskastuu sitä mukaa, mitä vähemmän lataat.
Ota esimerkiksi 1 € aloitusmaksu 5 kWh:n täydennyslataukseen: jaettuna näiden 5 kWh:n kesken se lisää 0,20 € todelliseen kWh-hintaasi. Ota sama 1 € maksu 40 kWh:n lataukseen, ja se lisää siihen enää 0,025 € per kWh. Maksu itsessään on kiinteä, mutta sen vaikutus kWh-hintaan ei ole. Juuri pienet täydennyslataukset ovat tilanne, jossa aloitusmaksut sattuvat kukkarossa eniten.
Minuuttilaskutus rajan jälkeen
Jotkin hinnastot laskuttavat minuuteittain kWh-hinnan sijaan tai sen lisäksi, erityisesti sen jälkeen, kun tietty aika laturilla on ylittynyt. Logiikka tämän takana on se, että hitaasti latautuva auto varaa itselleen latauspaikan, jota joku toinen kuljettaja voisi samaan aikaan käyttää tehokkaammin, joten verkko hinnoittelee ajan, ei pelkästään kulutettua sähköä.
Lasketaan luvut auki 20 minuutin pysähdykselle 50 kW:n teholla: saat sinä aikana suunnilleen 16 kWh. 0,50 € aloitusmaksu tällä sessiolla jakautuu noin 3 senttiin per kWh, sen kWh- tai minuuttihinnan päälle, jonka jo muutenkin maksat. Mitä nopeammin autosi todella latautuu, sitä vähemmän mikä tahansa aikaperusteinen maksu lopulta maksaa sinulle per kWh, koska saat enemmän energiaa täsmälleen samoissa minuuteissa.
Joutokäynti- ja pysäköintimaksut
Kun akkusi lopettaa nopean latauksen vastaanottamisen tai kun se on yksinkertaisesti jo aivan täynnä, jotkin verkot alkavat laskuttaa sinua latauspaikan varaamisesta, joskus vasta muutaman minuutin pituisen siirtymäajan jälkeen. Tällä ei ole enää mitään tekemistä energian kanssa: se on maksu itse autosta, ei akusta. Jos verkon joutokäyntimaksu on 0,10 € minuutilta 10 minuutin siirtymäajan jälkeen, 20 ylimääräisen minuutin istuminen tuon rajan jälkeen lisää 2 € sessioon, joka olisi voinut maksaa pelkkänä sähkönä vain muutaman euron.
AC ja DC eivät maksa samaa
Hidas AC-lataus ja nopea DC-lataus ovat lähes poikkeuksetta eri hinnastoissa, koska laitteisto ja itse sähkö maksavat operaattorille aivan eri tavalla. AC-laturilla halvalta näyttävä hinta ei kerro sinulle yhtään mitään siitä, mitä sama verkko veloittaa omilla DC-latureillaan, ja täysin sama pätee myös toisin päin, DC:stä AC:hen.
Oman todellisen hintasi selvittäminen
Selvittääksesi, mitä lataussessio todella maksoi sinulle per kWh, laske yhteen kaikki maksut — aloitusmaksu, aikaperusteinen maksu ja joutokäyntimaksu — energian hintaan, ja jaa koko summa sillä kWh-määrällä, jonka todella lopulta sait itsellesi. Juuri tätä todellista lukua, ei ilmoitettua hintaa, sinun kannattaa aina vertailla verkkojen välillä. goodcharge listaa jokaisen näistä maksuista suoraan kWh-hinnan vieressä latauspisteen sivulla, joten tarvitsemasi luvut ovat jo valmiiksi edessäsi.