Odavaim viis pikk vahemaa läbida ei ole üks suur täislaadimine, vaid mitu väiksemat peatust laadimisjaamades, mille sa valisid hinna järgi juba enne teeleasumist, mitte lihtsalt selles esimeses, mille leiad hetkel, kui aku hakkab tühjenema. Hoolikas ettevalmistus muudab laadimise sunnitud peatusest sinu enda kontrolli all olevaks valikuks.
Miks laadimise jagamine tavaliselt vähem maksma läheb
Iga liitium-ioonaku võtab võimsust kõige kiiremini vastu siis, kui see on tühjem, ja aeglasemalt, kui see täitub. See tähendab, et iga DC-kiirlaadimise viimane osa, sageli kuskil pärast 80%, võtab sama kWh saamiseks kauem aega kui esimene osa. Minuti- või ajatundlikul tariifil maksab see aeglane lõpuosa sulle kWh kohta rohkem kui sama laadimiskorra varasem, kiirem osa. Kui lõpetad laadimise enne aeglustumise algust ja teed hiljem veel ühe lühema peatuse, selle asemel et suruda ühe laadimiskorraga kõik täissaamiseni, jääb suurem osa su laadimisest kõvera kiirele ja odavale osale.
Kahe strateegia tegeliku hinna arvutamine
Oletame, et sinu marsruut vajab kokku 60 kWh. Üks võimalus on üks peatus kiirteejaamas hinnaga 0,55 € kWh kohta: see teeb kogu 60 kWh eest 33 €. Teine võimalus on kaks lühemat peatust 30 kWh kaupa, üks hinnaga 0,40 € kWh ja teine 0,45 € kWh kohta: see teeb 12 € pluss 13,50 € ehk kokku 25,50 €. Sama vahemaa läbitud, sama energiakogus saadud, 7,50 € vähem — pelgalt sellepärast, et valisid, kus peatuda, selle asemel et peatuda seal, kuhu aku sind sunnib.
Need numbrid muutuvad iga reisi ja iga uue tariifiga, ning just seetõttu tasubki see arvutus alati oma tegeliku marsruudi peal uuesti läbi teha, selle asemel et eeldada, et üks kindel strateegia võidab alati.
Planeeri varu, mitte oletust
Planeeri iga peatusesse jõuda varuga akus — tavaliselt räägitakse kuskil kümnendiku ja viiendiku vahel akust —, mitte eesmärgiga jõuda kohale tühja akuga. Laadija, mis on hõivatud, rikkis või loetletust aeglasem, on piisavalt tavaline, et tühja akuga kohalejõudmine muudab väikese ebamugavuse tõsiseks probleemiks. Varu maksab sulle reisi alguses pisut lisalaadimisaega, vastutasuks selle eest, et sa hiljem hätta ei jää.
Planeeri peatused, mitte ainult marsruut
Marsruudi planeerija näitab, kus teel laadijaid leidub. Nende samade peatuste hindade kontrollimine enne teeleasumist, mitte alles siis, kui aku on juba tühjenemas, muudab selle laadijate nimekirja nimekirjaks, millest sa tegelikult valida saad. goodcharge võimaldab sul marsruudil olevaid laadimisjaamu ette võrrelda, nii et peatus, mille valid, on odav, mitte lihtsalt lähim.
Ära laadi 100%-ni, kui see pole su viimane peatus
Aeglustumise tõttu on laadimine üle umbes 80% kiirel DC-laadijal aeglane ning ajapõhiste tariifide korral kWh kohta kallis. Jäta täislaadimine oma päeva viimaseks peatuseks, kui sul on niikuinii koht, kus üleöö parkida, ja hoia vahepealsed peatused lühemad ning odavamad.