Το ποιο μοντέλο χρέωσης θα σας κοστίσει περισσότερο εξαρτάται αποκλειστικά από το πόσο γρήγορα φορτίζει πραγματικά το αυτοκίνητό σας σε εκείνον τον φορτιστή, όχι από το ποιο μοντέλο φαίνεται φθηνότερο σε έναν τιμοκατάλογο. Η χρέωση ανά λεπτό χρεώνει τον χρόνο, οπότε ένα αυτοκίνητο που φορτίζει αργά πληρώνει περισσότερο ανά kWh από ένα γρήγορο. Η χρέωση ανά kWh χρεώνει την ενέργεια, οπότε η ταχύτητα φόρτισης δεν αλλάζει καθόλου την τιμή.
Δύο διαφορετικά πράγματα μετριούνται
Μια τιμή ανά kWh πολλαπλασιάζει το ρεύμα που παίρνετε επί μια τιμή ανά μονάδα: φορτίστε 30 kWh στα 0,45 €, και πληρώνετε 13,50 € είτε αυτό διήρκεσε 25 λεπτά είτε 55. Μια τιμή ανά λεπτό πολλαπλασιάζει τον χρόνο που είστε συνδεδεμένοι, ή φορτίζετε ενεργά, επί μια τιμή ανά λεπτό: δεν την ενδιαφέρει αν πήρατε 10 kWh ή 25 σε αυτό το διάστημα.
Αυτή η διαφορά σημαίνει ότι τα δύο μοντέλα συμφωνούν στην τιμή μόνο όταν ένα αυτοκίνητο φορτίζει ακριβώς στην ισχύ που υπέθεσε ο πάροχος όταν όρισε την τιμή ανά λεπτό. Κάθε αυτοκίνητο που φορτίζει πιο γρήγορα βγαίνει κερδισμένο με τιμολόγιο ανά λεπτό· κάθε αυτοκίνητο που φορτίζει πιο αργά βγαίνει χαμένο.
Δουλεύοντας με πραγματικούς αριθμούς
Πάρτε έναν φορτιστή DC 50 kW που χρεώνεται 0,35 € ανά λεπτό, και δύο αυτοκίνητα συνδεδεμένα για 30 λεπτά το καθένα. Το Αυτοκίνητο Α διατηρεί κοντά στα 50 kW για το μεγαλύτερο μέρος αυτού του διαστήματος και παίρνει περίπου 25 kWh. Το Αυτοκίνητο Β, περιορισμένο από μικρότερο ενσωματωμένο φορτιστή ή κρύα μπαταρία, έχει μέσο όρο 20 kW και παίρνει περίπου 10 kWh.
Και τα δύο αυτοκίνητα πληρώνουν τα ίδια 10,50 € για τα 30 λεπτά τους. Η πραγματική τιμή του Αυτοκινήτου Α καταλήγει στα 0,42 € ανά kWh. Του Αυτοκινήτου Β καταλήγει στα 1,05 € ανά kWh, πάνω από το διπλάσιο, για τον ίδιο ακριβώς χρόνο στον ίδιο φορτιστή. Αν βάλετε τις ίδιες δύο συνεδρίες σε ένα σταθερό τιμολόγιο 0,45 € ανά kWh αντ' αυτού, το Αυτοκίνητο Α πληρώνει 11,25 € ενώ το Αυτοκίνητο Β πληρώνει μόνο 4,50 €. Το μοντέλο χρέωσης δεν άλλαξε απλώς το σύνολο, αντέστρεψε το ποιο αυτοκίνητο πήρε την καλύτερη συμφωνία.
Η καμπύλη φόρτισης το χειροτερεύει κοντά στην πλήρη φόρτιση
Οι μπαταρίες λιθίου-ιόντων δέχονται ισχύ πιο γρήγορα όταν είναι πιο άδειες και επιβραδύνονται καθώς γεμίζουν, σε κάθε ηλεκτρικό, όχι μόνο στα αργά. Αυτή η επιβράδυνση σημαίνει ότι το ίδιο αυτοκίνητο πληρώνει χειρότερη πραγματική τιμή ανά kWh στο τελευταίο κομμάτι μιας φόρτισης απ' ό,τι στο πρώτο, με χρέωση ανά λεπτό, απλούστατα επειδή η ίδια η ταχύτητα φόρτισης έχει πέσει. Το να σταματήσετε μια φόρτιση πριν ξεκινήσει η επιβράδυνση, συχνά κάπου στο τελευταίο τέταρτο της μπαταρίας, κρατά μια συνεδρία με χρέωση ανά λεπτό πιο κοντά στη διαφημιζόμενη τιμή της.
Τι να ελέγξετε πριν συνδεθείτε
Αναζητήστε ή υπολογίστε τη ρεαλιστική μέση ισχύ φόρτισης του αυτοκινήτου σας στον τύπο υποδοχής που χρησιμοποιείτε, όχι τη διαφημιστική τιμή του. Αν αυτός ο μέσος όρος βρίσκεται αρκετά πάνω από την ισχύ που υποθέτει η τιμή ανά λεπτό, η χρέωση ανά λεπτό πιθανότατα σας ευνοεί. Αν βρίσκεται από κάτω, ή αν σκοπεύετε να φορτίσετε πέρα από το σημείο όπου η μπαταρία σας επιβραδύνεται, μια τιμή ανά kWh σας προστατεύει από το να πληρώνετε για χρόνο που το αυτοκίνητό σας δεν μπορεί να αξιοποιήσει παραγωγικά. Το goodcharge εμφανίζει την ανάλυση χρεώσεων ενός σταθμού, συμπεριλαμβανομένης οποιασδήποτε χρέωσης βάσει χρόνου, στη δική του σελίδα, ώστε να μπορείτε να ελέγξετε το μοντέλο χρέωσης πριν δεσμευτείτε σε μια συνεδρία.