Versteckte Kosten sind alles, was zusätzlich zum ausgewiesenen kWh-Preis anfällt: eine feste Startgebühr allein fürs Einstecken, eine Abrechnung nach Minuten ab einer bestimmten Zeitschwelle sowie Stand- oder Parkgebühren, wenn Sie Ihr Auto nicht rechtzeitig wegfahren. Keine davon taucht im beworbenen Tarif auf, und zusammen können sie Ihre tatsächliche Rechnung stärker verändern als der Tarif selbst.
Die Startgebühr
Manche Netze verlangen einen festen Betrag allein fürs Starten einer Ladesitzung, unabhängig davon, wie viel Energie Sie beziehen. Diese Gebühr wirkt wie eine Steuer, die umso leichter wiegt, je mehr Sie laden, und umso schwerer, je weniger Sie laden.
Nehmen Sie eine Startgebühr von 1 € bei einer Nachladung von 5 kWh: Verteilt auf diese 5 kWh erhöht sie Ihren effektiven Preis pro kWh um 0,20 €. Dieselbe Gebühr von 1 € bei einer Ladung von 40 kWh erhöht den Preis dagegen nur um 0,025 € pro kWh. Die Gebühr ist fest, ihre Auswirkung pro kWh aber nicht. Bei kleinen Nachladungen schmerzt die Startgebühr am meisten.
Minutenpreis ab einer bestimmten Schwelle
Manche Tarife rechnen statt oder zusätzlich zur kWh nach Minuten ab, insbesondere ab einer festgelegten Zeit an der Ladesäule. Die Logik dahinter: Ein langsam ladendes Auto blockiert einen Ladeplatz, den andere Fahrerinnen und Fahrer nutzen könnten, also bepreist das Netz die Zeit, nicht nur den Strom.
Rechnen Sie einen 20-minütigen Stopp bei 50 kW durch: In diesem Zeitfenster laden Sie etwa 16 kWh. Eine Startgebühr von 0,50 € auf diese Sitzung verteilt sich auf etwa 3 Cent pro kWh, zusätzlich zu dem, was der kWh- oder Minutenpreis ohnehin schon verlangt. Je schneller Ihr Auto tatsächlich lädt, desto weniger kostet Sie jede zeitbasierte Gebühr pro kWh, weil Sie in denselben Minuten mehr Energie aufnehmen.
Stand- und Parkgebühren
Sobald die Batterie keine schnelle Ladung mehr annimmt oder einfach voll ist, beginnen manche Netze, Ihnen die Belegung des Ladeplatzes in Rechnung zu stellen, manchmal nach einer Karenzzeit von einigen Minuten. Diese Gebühr hat nichts mit Energie zu tun: Sie gilt dem Auto, nicht der Batterie. Beträgt die Standgebühr eines Netzes 0,10 € pro Minute nach einer Karenzzeit von 10 Minuten, kommen bei 20 zusätzlichen Minuten über diese Karenzzeit hinaus 2 € zu einer Ladesitzung hinzu, die an Stromkosten vielleicht nur wenige Euro gekostet hat.
AC und DC werden unterschiedlich bepreist
Langsames AC-Laden und schnelles DC-Laden liegen meist auf getrennten Tarifen, weil die Ausrüstung und der Strom selbst den Betreiber unterschiedlich viel kosten. Ein Preis, der an einer AC-Ladesäule günstig aussieht, sagt nichts darüber aus, was dasselbe Netz an seinen DC-Ladesäulen verlangt – und umgekehrt gilt dasselbe.
Ihren eigenen echten Preis ermitteln
Um herauszufinden, was eine Ladesitzung Sie tatsächlich pro kWh gekostet hat, addieren Sie alle Gebühren – Startgebühr, zeitbasierte Gebühr, Standgebühr – zu den Energiekosten und teilen Sie die Summe durch die kWh, die Sie tatsächlich geladen haben. Diese Zahl, nicht der beworbene Tarif, ist es, was Sie zwischen Netzen vergleichen sollten. goodcharge listet all diese Gebühren direkt neben dem kWh-Preis auf der Seite jeder Ladesäule auf, sodass Sie die Zahlen für diese Rechnung bereits vor sich haben.