Der günstigste Weg, eine lange Strecke zurückzulegen, ist nicht eine große Ladung bis voll, sondern mehrere kleinere Stopps an Ladesäulen, die Sie schon vor der Abfahrt wegen ihres Preises ausgewählt haben – nicht die erste, die Sie mit niedrigem Akkustand finden. Vorausplanung macht aus dem Laden keinen erzwungenen Stopp mehr, sondern eine Entscheidung, die Sie selbst kontrollieren.
Warum das Aufteilen der Ladung meist günstiger ist
Jede Lithium-Ionen-Batterie nimmt Leistung am schnellsten auf, wenn sie leerer ist, und wird langsamer, je voller sie wird. Das bedeutet: Der letzte Abschnitt jeder DC-Schnellladung, oft irgendwo jenseits von 80 %, dauert für dieselbe kWh-Menge länger als der erste Abschnitt. Bei einem Minutenpreis oder einem zeitabhängigen Tarif kostet dieses langsame Ende mehr pro kWh als der frühere, schnellere Teil derselben Ladesitzung. Eine Ladung zu beenden, bevor das Abflachen einsetzt, und später einen weiteren, kürzeren Stopp einzulegen, statt eine Sitzung bis ganz voll durchzuziehen, hält mehr von Ihrem Laden im schnellen, günstigen Teil der Kurve.
Die tatsächlichen Kosten zweier Strategien im Vergleich
Nehmen wir an, Ihre Route benötigt insgesamt 60 kWh. Eine Option ist ein einzelner Stopp an einer Autobahn-Ladesäule zu 0,55 € pro kWh: Das macht 33 € für die vollen 60 kWh. Eine andere Option sind zwei kürzere Stopps zu je 30 kWh, einer zu 0,40 € pro kWh und einer zu 0,45 € pro kWh: Das macht 12 € plus 13,50 €, insgesamt 25,50 €. Dieselbe Strecke, dieselbe gelieferte Energie, 7,50 € weniger – nur dadurch, dass Sie wählen, wo Sie anhalten, statt dort anzuhalten, wo die Batterie Sie dazu zwingt.
Die Zahlen ändern sich mit jeder Reise und jedem Tarif, weshalb es sich genau deshalb lohnt, diese Rechnung auf Ihrer eigenen Route durchzuführen, statt anzunehmen, dass eine der beiden Strategien immer gewinnt.
Einen Puffer einplanen, keine Vermutung
Planen Sie, an jedem Stopp mit Reserve anzukommen, üblicherweise etwa ein Zehntel bis ein Fünftel der Batterie, statt bei null ankommen zu wollen. Eine belegte, defekte oder langsamere als angegebene Ladesäule kommt häufig genug vor, dass eine Ankunft ohne Reserve aus einer kleinen Unannehmlichkeit ein echtes Problem macht. Der Puffer kostet Sie früher auf der Reise etwas zusätzliche Ladezeit, dafür stranden Sie später nicht.
Die Stopps planen, nicht nur die Route
Ein Routenplaner zeigt Ihnen, wo unterwegs Ladesäulen existieren. Die Preise an genau diesen Stopps schon vor der Abfahrt zu prüfen, statt erst, wenn die Batterie schon niedrig ist, macht aus dieser Liste von Ladesäulen eine Liste, aus der Sie tatsächlich wählen können. Mit goodcharge vergleichen Sie die Ladesäulen entlang Ihrer Route im Voraus, sodass der Stopp, den Sie wählen, der günstige ist, nicht nur der nächstgelegene.
Nicht bis 100 % laden, außer beim letzten Stopp
Wegen des Abflachens ist das Laden über etwa 80 % hinaus an einer schnellen DC-Ladesäule langsam und bei zeitbasierten Tarifen teuer pro kWh. Heben Sie sich die vollständige Ladung für Ihren letzten Stopp des Tages auf, wenn Sie ohnehin über Nacht irgendwo parken, und halten Sie die Stopps dazwischen kürzer und günstiger.