Den billigste måde at tilbagelægge en lang strækning på er ikke én stor opladning til fuld, men flere mindre stop ved standere, du har valgt for prisen, før du kørte hjemmefra — ikke den første, du finder, når batteriet er lavt. At planlægge på forhånd gør opladning fra et tvunget stop til et valg, du selv styrer.
Hvorfor det som regel er billigere at dele opladningen op
Ethvert lithium-ion-batteri tager bedst imod effekt, når det er tommest, og langsommere, efterhånden som det fyldes. Det betyder, at den sidste del af enhver DC-hurtigopladning, ofte et sted forbi 80 %, tager længere tid for den samme kWh end den første del gjorde. Ved en minut- eller tidsfølsom pris koster den langsomme hale dig mere pr. kWh end den tidligere, hurtigere del af samme opladning. Stopper du en opladning, før den aftagende effekt sætter ind, og tager et nyt, kortere stop senere i stedet for at køre én opladning helt til fuld, holder du mere af din opladning i den hurtige, billige del af kurven.
Den reelle pris for to strategier
Sig, at din rute kræver 60 kWh i alt. Én mulighed er ét enkelt stop ved en motorvejsstander til 0,55 € pr. kWh: det er 33 € for de fulde 60 kWh. En anden mulighed er to kortere stop på 30 kWh hver, ét til 0,40 € pr. kWh og ét til 0,45 € pr. kWh: det er 12 € plus 13,50 €, i alt 25,50 €. Samme strækning, samme mængde energi, 7,50 € mindre — bare ved at vælge, hvor du stopper, i stedet for at stoppe, dér hvor batteriet tvinger dig til det.
Tallene ændrer sig med hver tur og hver pris, og det er netop derfor, det kan betale sig at regne det igennem på din egen rute i stedet for at antage, at den ene strategi altid vinder.
Byg en buffer ind, ikke et gæt
Planlæg at ankomme til hvert stop med lidt strøm til overs — der tales typisk om et sted mellem en tiendedel og en femtedel af batteriet — i stedet for at sigte efter at ankomme med nul. En lader, der er optaget, i stykker eller langsommere end angivet, er almindelig nok til, at det at ankomme uden noget tilbage gør en mindre ulejlighed til et rigtigt problem. Bufferen koster dig lidt ekstra ladetid tidligere på turen, til gengæld for ikke at blive strandet senere.
Planlæg stoppene, ikke kun ruten
En ruteplanlægger fortæller dig, hvor der findes ladere undervejs. At tjekke priserne ved de samme stop, før du kører hjemmefra, i stedet for efter du allerede er lav, er det, der gør listen over ladere til en liste, du reelt kan vælge fra. Med goodcharge kan du sammenligne standerne langs din rute på forhånd, så det stop, du vælger, er det billige — ikke bare det nærmeste.
Lad ikke til 100 %, medmindre det er dit sidste stop
På grund af den aftagende effekt er det langsomt at lade forbi omkring 80 % på en hurtig DC-lader, og på tidsbaserede priser er det dyrt pr. kWh. Gem den fulde optankning til dit sidste stop for dagen, hvor du alligevel skal parkere natten over, og hold stoppene imellem kortere og billigere.