Кой начин на таксуване ще ви струва повече, зависи изцяло от това колко бързо реално зарежда колата ви на този контакт, а не от това кой изглежда по-евтин в ценовата листа. Таксуването на минута оценява времето, затова бавно зареждаща се кола плаща повече на kWh от бърза. Таксуването на kWh оценява енергията, затова скоростта на зареждане изобщо не променя цената.
Две различни неща се измерват
Тарифата на kWh умножава взетата електроенергия по цена на единица: заредите ли 30 kWh при 0,45 €, плащате 13,50 €, независимо дали това е отнело 25 минути или 55. Тарифата на минута умножава времето, през което сте включени или активно зареждате, по цена на минута: няма значение дали за това време сте взели 10 kWh или 25.
Тази разлика означава, че двата модела съвпадат по цена само когато колата зарежда точно с мощността, която операторът е приел при определяне на тарифата на минута. Всяка кола, която зарежда по-бързо, печели от тарифа на минута; всяка, която зарежда по-бавно, губи от нея.
Пресмятане на реалните числа
Вземете DC зарядно от 50 kW, таксувано на 0,35 € на минута, и две коли, включени по 30 минути всяка. Кола A задържа близо до 50 kW през по-голямата част от това време и взима около 25 kWh. Кола B, ограничена от по-малко бордово зарядно устройство или студена батерия, зарежда средно с 20 kW и взима около 10 kWh.
Двете коли плащат еднакво - 10,50 € за своите 30 минути. Ефективната тарифа на кола A излиза 0,42 € на kWh. При кола B излиза 1,05 € на kWh - повече от двойно, за идентично време на идентично зарядно. Поставете същите две сесии на плоска тарифа от 0,45 € на kWh вместо това, и кола A плаща 11,25 €, докато кола B плаща само 4,50 €. Начинът на таксуване не просто промени сумата - той обърна коя кола получава по-добрата сделка.
Кривата на зареждане влошава нещата близо до пълна батерия
Литиево-йонните батерии приемат мощност най-бързо, когато са по-празни, и се забавят, докато се пълнят - при всеки електромобил, не само при бавните. Това забавяне означава, че при таксуване на минута една и съща кола плаща по-лоша ефективна цена на kWh в последния участък на зареждането, отколкото в първия, просто защото самата скорост на зареждане е спаднала. Спирането на дозареждането преди да настъпи забавянето, често някъде в последната четвърт на батерията, задържа сесията на минута по-близо до рекламираната ѝ тарифа.
Какво да проверите, преди да включите
Проверете или преценете реалната средна мощност на зареждане на колата си за типа конектор, който използвате - не рекламната ѝ стойност. Ако тази средна стойност е удобно над мощността, приета за база от тарифата на минута, таксуването на минута вероятно е във ваша полза. Ако е под нея, или ако планирате да зареждате отвъд точката, в която батерията ви се забавя, тарифата на kWh ви предпазва от плащане за време, което колата ви не може да оползотвори продуктивно. goodcharge показва разбивката на таксите на дадена станция, включително всяка базирана на времето тарифа, на собствената ѝ страница, така че можете да проверите начина на таксуване, преди да се обвържете със сесия.