Най-евтиният начин да изминете дълго разстояние не е едно голямо зареждане докрай, а няколко по-малки спирки на станции, избрани заради цената им още преди да тръгнете - не първата, която намерите, когато батерията е ниска. Предварителното планиране превръща зареждането от принудителна спирка в избор, който контролирате.
Защо разделянето на зареждането обикновено струва по-малко
Всяка литиево-йонна батерия приема мощност най-бързо, когато е по-празна, и по-бавно, докато се пълни. Това означава, че последната част от всяко бързо DC зареждане, често някъде след 80%, отнема повече време за същите kWh, отколкото първата част. При тарифа на минута или чувствителна към времето, този бавен край ви струва повече на kWh, отколкото по-ранната, по-бърза част от същата сесия. Спирането на зареждането, преди да настъпи забавянето, и извършването на друга, по-кратка спирка по-късно, вместо да карате една сесия чак до пълно зареждане, задържа по-голямата част от зареждането ви в бързата, евтина част от кривата.
Пресмятане на реалната цена на двете стратегии
Да кажем, че маршрутът ви изисква общо 60 kWh. Едната възможност е една-единствена спирка на станция на магистралата с цена 0,55 € на kWh: това е 33 € за всичките 60 kWh. Другата възможност са две по-кратки спирки от по 30 kWh, едната при 0,40 € на kWh и другата при 0,45 € на kWh: това е 12 € плюс 13,50 €, или общо 25,50 €. Изминато е същото разстояние, доставена е същата енергия, но с 7,50 € по-малко - само защото сте избрали къде да спрете, вместо да спирате там, където батерията ви принуждава.
Числата се променят с всяко пътуване и всяка тарифа, точно затова си струва да направите тази сметка за собствения си маршрут, вместо да приемате, че една от двете стратегии печели винаги.
Заложете резерв, не предположение
Планирайте да пристигате на всяка спирка с малко заряд в резерв - обичайно се говори за някъде между една десета и една пета от батерията - вместо да се стремите да пристигнете на нула. Зарядно, което е заето, повредено или по-бавно от посоченото, се среща достатъчно често, за да превърне пристигането без нищо в резерв от дребно неудобство в истински проблем. Резервът ви коства малко допълнително време за зареждане по-рано в пътуването, в замяна на това да не останете блокирани по-късно.
Планирайте спирките, не само маршрута
Планировчик на маршрути ви казва къде има зарядни по пътя. Проверката на цените на тези спирки, преди да тръгнете, а не след като батерията вече е ниска, е това, което превръща този списък със зарядни в списък, от който наистина можете да избирате. goodcharge ви позволява да сравните станциите по маршрута си предварително, така че спирката, която избирате, да е евтината, а не просто най-близката.
Не зареждайте до 100%, освен ако не е последната ви спирка
Заради забавянето, зареждането над около 80% на бързо DC зарядно е бавно и при тарифи, базирани на времето, скъпо на kWh. Запазете пълното зареждане за последната си спирка за деня, когато и без това имате къде да паркирате през нощта, а спирките между тях дръжте по-кратки и по-евтини.